2019年7月1日下午2点10分，厦门回武汉的CZ3842航班缓缓滑入停机位，和42年飞行生涯中的每一次飞行一样，执行本次航班任务的张江机长在仔细确认了每个操纵面板和电门关闭后走出驾驶舱，为自己2.67万小时飞行生涯画上了圆满的句号。

他的儿子——同样身为南航湖北分公司B737机长教员的张吉在机坪迎接张江机长。实际上，张吉将接过父亲驾驶的这架飞机，执行后续武汉—恩施CZ6590的航班任务。这不仅仅是一次巧合，在过去的许多年中，父子接力的事总在一次次上演。

对于张江，领导和同事们提到最多的一个词就是“稳当”——服从安排，听从指挥，接到临时任务也总是随叫随到，每年总飞行时间名列前三；一丝不苟，严谨细致，42年来没出过一次差错；考试检查，都是一次通过；带飞飞行学员，手把手耐心教导，认真传授本领，30多名学生遍布全国，对他敬重有加。42年飞行生涯，用张江机长自己的话归结为：初心不改飞行梦。

梦想初始，俯瞰三峡坚定飞行梦

1976年，17岁的张江积极响应国家号召，前往滑翔机学校进修。1977年，他以优异的成绩考入位于四川广汉的中国人民解放军第十四航空学校（现中国民用航空飞行学院），并任班长。1979年，张江毕业后前往沙市民航第十五飞行大队担任民航飞行报务员。从专业分工来说，他不是飞机驾驶员。从飞行报务员到飞行员，还有一个很高的台阶要迈过去，很难，不得不说是一次艰巨的考验。最初那几年，他一直犹豫要不要放弃飞行事业，但随后发生的一件事坚定了他的梦想。

那是在1983年，他所在的机组驾驶着运5飞机载着来自国内各大媒体的12名记者前往宜昌，执行一次特殊的“航拍任务”——为修建三峡大坝的合理性提供依据。从三峡大坝选址地三斗坪沿着长江一直飞到重庆，记者们对从空中俯瞰到的壮美山川震撼不已，纷纷恳请飞行员在峡谷中多绕飞几圈，以便采集到更多的镜头素材。看着窗外的大好河山，张江心想，还有什么比飞行更好的事业呢？！

1988年，连续10年获评先进的张江光荣地成为了一名共产党员，作为党员的张江，努力成为一名飞行员，驾驶飞机，他的目标更加明确，意志更加坚毅。1992年，年过三十的他重新回到学校学习飞行驾驶；1993年，他如愿以偿成为了一名民航飞行员，并加入当时刚刚成立一年的南航湖北分公司（前身为民航第26飞行大队）。伴随着他全新飞行员生涯的，是中国民航飞速的改革与发展步伐。

1993年，张江前往新西兰参加B737-200转机型训练；1994年，前往广州参加B757机型的改装，直到1995年5月武汉成立B757飞行中队，他随调机回到武汉……“仿佛一切都进入了快车道，老民航几年间就拆分成立了航空公司、机场、油料公司、安监办、空管局……各种合并和重组，领导们天天讨论着市场化、新机型、新航线……”张江回忆道，“民航的发展真是太快了！”

梦想传承，言传身教铸牢飞行梦

张吉小时候，张江忙于飞行，父子俩聚少离多，往往孩子已睡着，张江才飞完回家，早上天不亮又出了门。张吉向父亲抱怨一天也说不上几句话，张江就说，咱们做个小本子，我有什么话就写在上面，你早上醒来看，你有什么话也写在上面，等我晚上回家给你回复。于是，这承载着父子俩隔空交流的笔记本，就这么记了几十年：学生时代，张吉跟父亲倾吐少年的烦恼和学业的困惑，并期待着父亲的解答与安抚；子承父业成为“飞行父子兵”后，父子俩更是经常通过笔记本交流飞行经验、技术难题。

张吉总记着自己进入机长班后，对于即将要承担的机长职责和需要掌握的专业技能一度没有信心。张江于是给他写道，不要老想着向检查员证明自己的技术有多厉害，不要老想着飞行品质监控数据飞得有多漂亮，你的职责只有一条：按手册操作，保障安全。张吉看了之后，内心平静了许多，最终在同期机长班学员中，率先通过了考核。

飞行部的同志有一次看到张吉整齐有序的飞行箱后，开玩笑的对他说，“你的箱子比你老爸的还要整齐”。对此，张江并不感到意外。张江很自豪的说，“42年飞行生涯中，我没有迟到过一次。儿子当飞行员后，我一直告诉他良好的工作习惯一定是来自于生活中养成的好习惯”。

对于子承父业这个事，张江夫妻俩也曾经犹豫过。作为飞行员的妻子，深感一名飞行员所肩负的压力和责任，而张江多年来对缺少时间陪伴家人也是心存愧疚。张江说道，“外人只看见飞行员风光的一面，根本想不到早出晚归、披星戴月，承担着压力，有多么辛苦！”

梦想超越，寄梦蓝天未来更美好

虽然小时候很难得到父亲的陪伴，但并不妨碍张吉对父亲的职业的憧憬和向往——“为什么会刮风，为什么会下雨，哪里有山，哪里是海”，这些父亲常抱着他娓娓道来的，都是成为飞行员所必须具备的地理和气象方面的知识。

像张吉这样从新型的现代化的飞行学院过来的年轻人来说，感受更多的是更加先进的安全管理理念和飞行技术，“现在什么都电子化了，网络准备、网上学习考试、电子航图、电子任务书……不像我爸年青那会儿，拿个地图看还要小心被风吹走。”张吉笑道，“现在手册和检查单写的非常详细，所有的安全管理理念都倡导手册化管理，按章操作。”

不过，父亲40多年的飞行经验和日常的谆谆教诲，小到东南亚飞行的英语通讯技巧，大到B737-700/800型加装小翼后的操作要领，对他仍然起着书本所不可替代的作用。

父亲退休了，从此在天空交错的无线电频道中，再也听不到熟悉的声音了，再也没有清晨家中一去一回，擦肩而过，彼此叮嘱的默契。张吉心中不是没有遗憾，但更多地是衷心的祝福。

“老爸平安飞行了一辈子，退休以后多陪陪妈妈吧。我已经长大了，更先进的机型、更远的航线、未来的民航就交给我们这一代人吧。”（中国日报湖北记者站）