1月5日，全国首批氢燃料电池通勤客车在武汉开发区交付。这意味着，我国氢能汽车产业向商业化再迈进一步。

此次交付的氢燃料电池客车，由武汉本土创新企业——众宇动力提供核心部件燃料电池发动机，由厦门金旅制造整车。氢燃料电池大巴外表与普通大巴没有太大区别，打开后舱盖，可以看见：柴油发动机换成了氢能燃料电池，车底行李舱内，并排固定着4个氢气罐。

众宇动力首席技术官李骁介绍，这一燃烧电池发动机具有完全自主知识产权，成本较低，集成度高。“不但具有节能环保、运行安静等电动车的全部优点，同时补充燃料又非常快。”他介绍，在国内，包括武汉在内，有多个城市已有氢能公交车在运行，但通勤车还没有先例。燃料电池客车应用于城市通勤领域，能够在高速公路上行驶，意外着燃料电池系统配置上了一个新的台阶。

购买氢燃料电池通勤客车的企业是武汉铁龙通勤公司。该公司此次购入了10台氢燃料电池通勤车，其中，11米客车8台、8.5米客车2台，主要承担中国地质大学（武汉）新老校区区间通勤，每天往返公里数120公里，每台每天接待120人次。

据悉，全球氢能汽车技术仍在从中试走向市场的初级阶段。目前，武汉拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约六七十辆，已建成4个加氢站，今年还将建成8个。武汉还拥有30余家相关企业，产业链较为完整，氢能汽车商业化方面走在国内前列。

武汉开发区作为武汉市燃料电池汽车产业示范区之一，近年来率先发布了湖北省内首个加氢站审批建设管理办法，扶持并培育了武汉众宇、武汉雄韬等一批具有燃料电池自主核心竞争力的本土龙头企业。截至目前，武汉开发区已形成燃料电池料电池公交示范运营线3条，已建成加氢站2座，在建加氢站1座。未来，武汉开发区还将继续努力建全燃料电池汽车产业发展协同机制、科学规划布局氢能基础设施、积极推进公共服务平台建设、瞄准实施关键核心技术产业化发展，力争打造成为高质量、高水准的燃料电池产业示范区。

（中国日报湖北记者站）