3月26日晚，随着最后一车混凝土送上塔顶，由中交二航局承建的温州瓯江北口大桥南塔成功封顶。就在南塔封顶完成的前天（24日）晚上，大桥南锚碇沉井混凝土封底施工比原计划提前6天完成。两天内完成两大节点目标，大桥建设取得重要进展。

温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，其中南塔为门型混凝土塔，高144米，为大桥重要控制性工程之一。南塔由桩基、承台和塔身组成，从桩基到塔身共浇筑混凝土9万余立方米。南塔塔身共分32个施工节段。南锚碇沉井是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井，平面尺寸为70米×63米，相当于10个标准篮球场大小。

在塔身施工中，项目团队自主研发的智能液压爬模系统整合了数控爬升、安全监控、智能养护等功能，有力保障主塔施工安全高效推进。2017年5月28日，南塔首根桩基开始施工。2019年7月8日，南塔下横梁浇筑完成。2019年11月11日，南塔塔柱施工完成。3月26日晚为南塔上横梁第二次浇筑，浇筑高度为4.5米，混凝土用量约500立方米，用时12小时。上横梁的浇筑完成，标志着南塔成功封顶。从基础施工到完成封顶，南塔施工前后用时33个月。南塔的成功封顶，为主桥上部结构施工奠定坚实基础。

在南塔施工过程中，项目部通过设备优化改造，攻克坚硬卵石层桩基施工难题，使桩基成孔速度由单根18天缩短到8天；采取料仓加装喷雾炮、安装大型制冰机、运输车罐体包裹保温层、预埋冷却水管、引入智能化物联网温控技术等六项混凝土降温措施，攻克高温季节大体积混凝土施工防裂难题，确保了20000余方承台混凝土的成功浇筑。

在南锚碇沉井封底施工中，项目部克服新冠肺炎疫情影响，提前预判，早做准备，在最短的时间内联系当地材料供应商，备足9万方混凝土材料，为沉井封底施工提供了充足物资保障。项目部采用三班倒模式，昼夜不停加紧施工，共投入4台布料机、3台车载泵、7台拖泵等大型设备，40多辆混凝土运输车依次驶向沉井四周，多作业面同时开工。从3月6日开始浇筑至封底完成，仅用时18天，比原计划提前6天，为后续施工赢得宝贵时间。

温州瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，被列为交通运输部首批“绿色公路”，是国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程。大桥的建设对提高我国东部沿海公路运输大通道通行能力，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，缓解甬台温高速压力具有重要意义。预计大桥于2022年建成通车。

（中国日报湖北记者站 周荔华、刘坤）