6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉经开区举行。来自全国汽车行业各个领域的200多位资深从业者、企业高管、院士专家，围绕“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”大会主题，共谋打造自主、安全、可控、更具韧性的汽车供应链，重塑汽车产业链新生态。

摄影：李岿

6月28日，在2022年中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会开幕式上，56个武汉市汽车产业链招商项目签约，签约金额1120.23亿元 。其中，车谷产业链基金战略合作、博雷顿中国总部、佛吉亚歌乐电子华中研发中心等11个项目与武汉经开区签约，签约金额超500亿元。

开幕式上，长江产业集团与武汉经开区签署了全面战略合作协议，双方将重点围绕汽车制造、电子信息、智能装备、数字经济等主导产业开展全面合作。同时，长江产业集团还将联合经开区及整车龙头企业共同发起总规模100亿元的长江车谷汽车产业链基金，助力湖北省域内整车龙头企业在汽车产业“新四化”浪潮中加快战略布局、强力驱动汽车产业整体转型升级。

摄影：李岿

近两年，疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等“黑天鹅”、“灰犀牛”，屡屡冲击中国汽车产业链、供应链，中国汽车产业面临前所未有的重大挑战。中国汽车产业链供应链如何打通断点、卡点、堵点？如何破局、变局、布局？

中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受采访说，湖北新能源和智能网联汽车发展迅猛，但是整体占有率还比较低。去年，新能源汽车产量15万辆，增长了3.8倍。现在已经建成的新能源产能超过60万辆，包括东风岚图、东风本田、上汽通用武汉等20多家新能源整车汽车。但是，目前汽车产业链韧性不足，仍然是本区和武汉市汽车产业面临的最大问题，区内整车配套企业约60%在华东地区，本地化率为25%。受到疫情的影响，部分地区供货不足。建议加快产业转型升级，重视产业链的完善，补链、强链、稳链和固链。其他与会专家、企业高管认为，在新能源汽车和智能网联进入新赛道的关键阶段，更需要加强核心技术创新，努力破解供应链卡点、断点和堵点，更需要汇聚各方创新力量，加快构建供应链新格局，全力打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越。

在“拓市场、降成本、留人才”的新视角下，打造中部汽车产业链中心枢纽，武汉经开区是最优先择。全国六大汽车生产基地，从北到南、从西到东‘划线’串联，交汇点在中部、在武汉。从全国汽车集聚区来看，武汉有一线城市的发展能级、文化气质和项目承载力，土地、薪酬和生活成本等方面更具突出优势。

武汉经开区还为企业准备一系列支持政策，包括企业落地建设支持、融入本区域供应链支持、基金直投政策支持，“人才强区战略‘黄金十条’”“科技创新33条”“知识产权八条”等政策，支持企业招人、留人和进行科技创新。

未来两到三年内，中国车谷将形成100万辆的新能源汽车产能，实现L3级辅助驾驶量产装车，全力推动氢能汽车、智能驾驶、飞行汽车等前沿技术创新发展，助力湖北建设全国构建新发展格局先行区。

（中国日报湖北记者站）