2月9日，林鸣院士工作室在在汉央企中交二航局揭牌成立，中国工程院院士、桥隧领域施工技术与工程管理专家、中交集团首席科学家——林鸣首个院士工作室正式投入运行。
1981年，林鸣进入二航局工作，历任二航局组织部副部长、二航局副局长，并作为项目负责人先后建设了武汉白沙洲长江大桥、江苏润扬大桥、南京三桥等一批世界级影响力的超级桥梁工程。被国人引以为豪的港珠澳大桥，林鸣为之投入了全部心血，他带领中国交建岛隧建设团队攻破了一个又一个世界级的工程难题，将国外同行眼中的不可能变为可能，最终成就了被英国《卫报》所赞誉的“新世界七大奇迹”。
这里，将成为原创技术的策源地！
中交二航局作为国家交通基础设施建设的主力军，将科技攻关和管理创新作为企业发展的“核心动力”，并以此编制出一张庞大的科技创新网络，为企业高质量发展提供保障。
打造林鸣院士工作室，二航局技术管理体系将提供强而有力的支撑。今天，二航局推进“大科技”体系建设，构建了全产业链、全生命周期科技创新体系，科技创新研究院发挥统筹协调和科技领航作用，技术中心、智行国际、设计研究总院、武港院、建筑科技等创新主体协同发力，持续推进科技创新和成果转化。
依托该体系，二航人在襄阳东西轴线沉管隧道屡次打破国外“卡脖子”的关键技术，研制出国产GINA止水带，其密封性、止水性、稳定性均达到欧洲标准；在以色列阿什杜德港，自主研发的全球首艘自升式碎石桩施工平台，解决了中长周期波浪下碎石桩施工难题；在援马尔代夫中马友谊大桥，研发珊瑚礁地质条件下桥梁复合桩基受力机理和施工技术，攻克了世界上首次在珊瑚礁地质建造大直径桩基的技术难题。
2022年，中交二航局参与建设“国家数字建造技术创新中心”通过国家科技部批复，使其成为引领和支撑国家工程建造产业发展的战略科技力量。目前，二航局已经形成以国家级企业技术中心为核心，国家工程研究中心、重点实验室、博士后科研工作站、工程技术研究中心、协同创新平台为重要支撑的创新平台体系，能够与林鸣院士工作室“提升交通工程行业科技创新水平，打造高层次创新平台”的目标同频共振，交叉融合形成合力。
依托各创新平台，二航局先后研发了具有自主知识产权的W12000型塔吊、1000吨级缆载吊机、智能无人顶推设备、海上碎石桩平台、水下开挖机器人等一批国际领先的核心装备，开发了沉井、索塔、主梁等数字化控制平台，这些将为林鸣院士工作室研发深水基础建设装备、大型沉管隧道建设装备提供经验借鉴。
科技的竞争最终是科技人才的竞争。近年来，二航局结合学科发展规划，组建了结构合理的学科团队，在大跨径桥梁施工新技术与工程监控、高性能混凝土及建筑环保新材料、专用设备、钻爆法隧道、大新型装备研发及智能化、隧道及地下工程等方向规划并建立了对应的首席专家团队。
“人才强企”“人才是第一资源”等理念在二航局的深入实践，正好契合林鸣院士工作室提出“吸引集聚一批高层次人才，攻关解决一批关键核心技术问题”的建设目标。二航局为此精心组织，由公司副总经理施志勇、总工程师张永涛将担任院士工作室副主任，组织二航局50名青年科技英才组建4大研发团队，为提升交通工程行业技术创新能力，服务交通强国、海洋强国、长三角一体化、粤港澳大湾区、“一带一路”倡议等国家战略的落地和重大工程的实施提供坚强支撑和动力，助力林鸣院士工作室成为原创技术策源地。
这里，将成为桥梁科技的孵化室！
从“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”的飞跃，需要科技实力的日积月累。中交二航局从一支港口码头抢修队，一跃成为“中国建桥梦之队”、国家交通基础设施建设的主力军，在建设“交通强国”“海洋强国”的征程中不可或缺。
如今，世界十大跨海大桥、十大悬索桥、十大斜拉桥有一半以上出自二航人之手。眼下，二航局正在建设7座世界第一桥、10座跨长江大桥、6座跨度超过1500米的大桥，世界上3座跨度超过2000米的大桥，2座为“二航造”。正在进行桩基施工的张靖皋大桥主跨达2300米，拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”；正在进行引桥施工的广东狮子洋跨海通道，主桥2180米，是世界跨径最大的双层悬索桥，拥有五项“世界第一”。与此同时，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥、世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁两用大桥、世界海中最高大桥——深中通道伶仃洋大桥等多座世界级桥梁主桥建设如火如荼。
这些史诗级工程已经成为展示国家实力，培育先进科技的最好舞台。
林鸣认为，建设“交通强国”“海洋强国”，抢占新一轮科技革命和产业变革的制高点，需要发挥中交二航局“建桥梦之队”的科技创新主体作用，他们有这个实力。
——在深中通道伶仃洋大桥孵化的一体化智能造塔机和钢筋网片柔性制造生产线，陆续投入到龙潭长江大桥、常泰长江大桥以及燕矶长江大桥的建设中，二航局桥梁智能建造技术引领行业发展。
——在常泰长江大桥孵化的深水沉井基础智能取土集群控制系统、全断面下沉智能决策算法及系统等技术，实现了深水沉井取土盲区全覆盖，将在张靖皋长江大桥投入使用，为桥梁沉井技术带来颠覆性“革命”。
——在厦门第二东通道翔安大桥孵化的钢箱梁自动调位系统、海上一体化作业平台、国内同类型桥梁最大吊具等技术设备，解决了桥梁预制装配化建造领域“卡脖子”难题。
越来越多的世界跨度、中国跨度，从二航人手中“照进现实”，“中国桥”这张中国新名片也越擦越亮。
当然，世界级桥梁需要世界级的科学技术支撑。作为桥梁现代产业链“链长”，中交二航局除了承接中交集团首个揭榜挂帅科技攻关项目——桥梁工业化智能建造关键技术研究及产业化示范（一期）项目外，还同步开展桥梁建造场景多源异构数据高效融合理论与方法、桥梁建造机器人的智能控制理论与方法等4个国家级项目课题研究，为国家桥梁工业化进程提供有力的技术支持。而林鸣院士工作室远海浅覆水桥梁基础、超大型海上施工装备等研究课题，也将成为中国超大跨径桥梁以及远海桥梁施工的关键技术补充。
步履不停，奋斗不止，中交二航局将秉持“争科技领先，创管理一流”的企业精神，依托林鸣院士工作室，全面吹响“科技强企”的号角，以高质量的科技创新成果助力交通强国、海洋强国建设！
（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤）
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