5月23日，记者从中交三航局人士获悉，在长江三峡通航局、中交二航院和中交三航局合力奋战下，位于长江三峡大坝上游归州水道的8#-2平台完成浇筑工作。这意味着三峡通航船舶秭归旧州河锚地建设工程（以下简称“三峡秭归锚地工程”）进入全面攻坚阶段。

该项目生产经理苏爱俊介绍，三峡秭归锚地工程地由中交三航局承建，位于长江上游航道里程82.5至86.2千米处。项目拟建设8个可供过往船只停靠待闸的锚位，其中包含2个专供危险品船停靠，建成后将有力缓解三峡船闸上游危化品锚地容量不足问题，提升通航服务水平。

根据设计，项目的每个锚位设计了2个墩台18根钢护筒灌注桩，共有144根直径2.3米钢护筒需要进行栽桩施工。

然而，三峡秭归锚地项目现场地质情况复杂，其水深达150米，且水位变化可达30米，两岸多为“陡峭”的裸露高强砂岩，每年只能抓紧夏季库区窗口期，栽桩工作就像是在“峭壁上栽树”，是个考验技术水平的“手艺活”。

面对完成144 根钢护筒栽桩任务，“漂浮不定”的船只和直径长达2.3米、单个重达65吨的钢护筒，成了项目施工的“拦路虎”。为攻克栽桩难题、加快施工进度、提高施工效率，项目党支部组织项目青年员工成立了“项目专业技术团队”。

“旋挖的自重、反向旋转的力本身就大，三峡库区风力也不小，给项目增加了较大的安全隐患。”三峡秭归锚地项目安全总监叶林介绍，经过头脑风暴式的讨论，技术团队从宵夜里的八爪鱼找到灵感：“八爪鱼的吸盘和触手能够吸附在光滑的表面，那我们是否也可以用多组锚和锚链‘吸附’在江底固定住船只呢？”

技术团队进行了模拟计算和现场试验，同时通过定制带螺旋钻杆的钻筒，“以硬碰硬”克服了高边坡高强度岩石地质开孔的问题。

但接下来，如何安全且顺利完成钢护筒的吊装，成为摆在技术团队面前的新挑战。

为解决这一难题，项目专业技术团队成员结合现场情况及前期经验总结，最终提出通过履带吊与起重船双机抬吊将钢护筒由水平转体成垂直，并插入孔内，这一方法解决了钢护筒桩长长、桩身重的难题，栽桩效率也大幅提升。

自2022年5月开工以来，项目部先后组织3艘栽桩浮平台，通过机器24小时不停歇，工人两班轮流操作，建设者们风里来雨里去，历经16个月完成144根钢护筒的栽桩施工。

苏爱俊介绍，该项目建成后，将在保护和恢复优良岸线资源环境、促进三峡流域与地区经济发展方面发挥重要作用。

（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤）