9月10日，国际咨询工程师联合会（FIDIC）在日内瓦举办的FIDIC全球基础设施大会上，正式揭晓2024年度“菲迪克工程项目奖”。

由铁四院设计的“福厦高铁泉州湾跨海大桥”荣获卓越奖。这是铁四院第十一次捧获菲迪克全球大奖。

现场照片

据了解，菲迪克（国际咨询工程师联合会）是全球工程咨询业的权威非政府组织，代表该领域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之际，按照“质量、廉洁、可持续发展”的核心原则首次评选工程项目奖，此后每年在全球范围内评选对世界经济社会发展做出突出贡献的工程项目，素有国际工程界“诺贝尔奖”之称。今年，来自10个国家和地区的15个项目获奖。中国的5个项目获得“菲迪克工程项目奖”大奖。

泉州湾跨海大桥全长20.3km，设计时速350km，是福州至厦门高速铁路的控制性工程和世界首座高速铁路跨海大桥。大桥紧邻既有泉州湾公路大桥，两桥并行对孔跨越泉州湾。主桥采用主跨400m钢-混结合梁斜拉桥，深水区引桥总长4.2km、采用20联3×70m无支座整体式刚构桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。

泉州湾跨海大桥跨海段鸟瞰实景图

大桥创新采用流线箱形钢-混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术，适应了强风、强腐蚀、宽深海域、强地震带、并行既有公路桥等复杂环境，实现了结构轻量化设计和绿色低碳建设，保证了高铁列车平稳、舒适、高密度运行，将全球跨海大桥最高时速由200km提升至350km，实现了高铁桥梁技术新突破。

复兴号列车高速通过通航孔主桥 深水区引桥创新采用整体式刚构桥

大桥不设风屏障，可实现8级大风下高速列车不限速、11级暴风下不封闭交通，于2023年经受住了风力15级强台风“杜苏芮”正面登陆的考验，并通过了385km/h海上高速行车动态检测，消除了长大跨海大桥“限速区段”。

大桥开启了高铁桥梁跨海时代，打通了我国沿海高铁通道的重要节点，与既有公路桥双桥竞秀，灵动和谐，已成为泉州这座千年古城的标志性建筑和靓丽海上美景，福州、泉州、厦门三个发达城市实现了一小时交通圈。

大桥在2024年4月斩获国际桥梁大会(IBC)奥多•库珀奖（铁路桥奖）之后，再获国际大奖。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤）