5月20日，随着最后一方混凝土浇筑，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔承台完成施工，为后续主塔建设“站起来”奠定坚实基础，项目建设迈入又一新阶段。

在汉央企中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区，终点设互通接入翔安新机场，主线长约17.34公里，翔安支线长约2.3公里。刘五店航道桥是该项目控制性工程，全长1948米，两座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

刘五店航道桥两座主塔隔航道相对而立，采用“门”字型结构，将与主缆、锚碇共同构成悬索桥的受力体系。西主塔承台为哑铃型结构，长105.8米、宽47米、高7米，相当于两层楼高，平面面积达2640平方米，相当于6个篮球场大小。承台体积庞大、结构复杂，是整个主塔的“底座”，和扎根海底的50根桩基共同构成桥塔的受力基础，对桥塔稳定性和桥梁整体结构安全至关重要。

为确保高质量高效率完成建设任务，项目团队科学组织，施工伊始仅用3天即完成封底混凝土浇筑，累计浇筑量约8000立方米，在海上成功构建干燥、安全的作业环境；随后15天内高效完成钢套箱抽水、钢护筒切割、桩头破除及吊装等关键工序，确保后续施工平稳推进。

承台进入主体施工阶段后，项目团队采取“分层施工、逐层验收”策略，将7米高承台分三层施工，每层完成钢筋绑扎后即组织混凝土浇筑，实现全过程精细管控。该承台施工共计绑扎钢筋16306根，混凝土浇筑量18488立方米，钢筋和混凝土总重量达48154吨，相当于3万余辆家用小汽车的重量。为确保浇筑质量，项目部在对混凝土覆盖土工布以保湿养护，内部设置冷却水管系统进行温度调控，实现大体积混凝土施工全周期质量管控。

厦金大桥（厦门段）作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤|彭仕洲、席婷婷）