6月13日，随着杭州湾海平面上通甬高铁杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最后一根钢管桩精准沉放，在汉央企中交二航局顺利完成该段施工任务，标志项目建设进入新阶段。

作为通甬高铁控制性工程，全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥是目前世界在建最长、标准最高的高速铁路跨海大桥。其中，17.9公里的海中引桥工程量占全桥60%，是施工关键。中交二航局承担10.72公里海中引桥、814.5米南航道桥及7.8公里南岸浅滩区引桥建设。

该桥钢管桩基础堪称世界之最，单个桥墩由13根直径1.8 - 2.2米、长94 - 110.5米、最重达172.3吨的钢管桩组成，施工中启用“水欣麒1”“二航长青”两艘大型打桩船。面对杭州湾风大流急、潮差大、地质松软，年有效作业不足200天的挑战，项目团队优化运输流程，联动多地海事部门，实现生产、运输、施工无缝衔接。最后一根长103.5米、重99.6吨的钢管桩，仅用2.5小时即完成沉放。

此次2398根钢管桩全部沉放，不仅保障了施工进度，更让两艘打桩船赶在台风季前安全退场，降低海上施工风险。通甬高铁全长301公里，设计时速350公里，是“八纵八横”高铁网沿海通道重要部分。建成后将串联多条高铁线路，对完善长三角路网、推动区域一体化发展意义重大。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/张滔、王昊）