7月2日，湖北省重大交通基建工程迎来关键进展。由湖北交投集团投资、中交二航局承建的荆州李埠长江公铁大桥首跨铁路现浇箱梁顺利完成浇筑，标志着项目建设迈入提速新阶段。

作为荆岳城际铁路（荆荆高铁南延）、二广高速荆州段改线及一级公路的共用过江通道，李埠长江公铁大桥采用公铁合建模式，上层为双向6车道高速公路，下层中间设双线铁路、两侧布置双向4车道一级公路，公铁合建范围长达约7.9公里。其中，主桥创新采用主跨1120米斜拉悬索协作体系，技术难度与建设规模备受瞩目。中交二航局承担第1标段建设，涵盖3.3公里北岸引桥土建工程及全线二期路面工程。

此次浇筑的铁路现浇箱梁长40.6米、宽12.6米、高3.2米，混凝土浇筑量达373立方米。工程突破性应用国内首创的现浇箱梁移动工厂法筑梁技术，依托中交二航局自主研发的“智能移动筑梁工厂”设备实施作业。该设备集成钢筋部品制作安装、整体式液压内模、全周期自动养护、智能控制与数字化管理等功能，将传统预制梁场工序“搬”至大桥现场，施工效率提升30%，作业人员减少40%，实现桥梁建造技术智能化升级。

“为确保浇筑质量，我们对模板拼装、钢筋绑扎、混凝土配合比等环节严格把控，全程监督混凝土供应、布料与振捣效果。”中交二航局项目负责人李辉介绍，经8小时连续作业，首跨铁路现浇箱梁高质量完成浇筑。

李埠长江公铁大桥已纳入国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。大桥建成后，将有力完善长江经济带骨干路网，提升荆江分蓄洪区防洪救援能力，推动荆州跨江融合发展，为打造鄂中省域区域性中心城市注入强劲动能 。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/金波 朱秀建）