7月26日，随着最后一片钢箱梁精准吊装，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥顺利合龙。这座武汉“东大门第一桥”联通新洲区与鄂州华容区，主跨1430米、宽50.5米，为双向8车道设计，时速120公里，是目前长江最宽钢箱梁悬索桥，预计2026年通车后，将使两地通行时间从1.5小时缩至5分钟，成为武汉都市圈交通要道。

智能化是大桥建设的核心标签。自2022年9月开工以来，项目以智能技术驱动高效建造：桩基施工用“水刀工艺”破解复杂地质，4个月完成7000余米I类桩；主塔建设通过智能筑塔机与柔性生产线实现“搭积木”式施工，213.75米主塔1年封顶，提前2个月；主缆首次采用智慧缆索，内置光纤实时监控数据，搭配“双循环除湿系统”延长寿命；钢箱梁架设依托数字孪生系统，实现446吨钢梁“毫米级拼接”。两年十个月的建设周期创行业纪录，项目获交通运输部智能交通试点等多项荣誉，树立“智慧”标杆。

建桥与生态保护实现“双赢”。大桥紧邻江豚活跃区，采用“一跨过江”设计避免水下打桩，工厂化施工减少现场扬尘噪音，中水回用、绿化覆盖实现污水零排放。施工团队成立“江豚保护小分队”，错峰施工避开水生动物活跃期，江豚数量从2头增至近20头，工地成“花园式”生态样本。

作为中国桥梁品牌名片，大桥承办十余场国家级、省级活动，接待海内外交流研讨，与十余所高校共建实训基地，年接待参观近万人次。这座集智能、生态、文化价值于一体的超级工程，为新时代桥梁建设树立了新标杆。

建成通车后，武汉新洲到鄂州的行车距离将由一个半小时缩短为5分钟。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/黄子珅 杨鑫 向昌文）