12月29日，随着最后一节钢箱梁精准吊装就位，由宁波轨道交通集团有限公司建设，在汉央企中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域铁路象山港跨海大桥顺利合龙，为后续全桥铺轨和通车运营奠定了坚实基础。
该桥是宁波至象山市域铁路的控制性工程，连接宁波鄞州区与象山县，全长约8.276公里，其中跨海段长6.24公里。主通航孔桥采用82+262+688+262+82米的结构，设计时速160公里，与既有甬莞高速桥仅相隔50米，两桥并肩形成独特“跨海双廊”景观。大桥建成后将创下“国内首座市域铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“最大跨度无砟轨道钢箱梁斜拉桥”三项纪录。
大桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，由95个节段钢箱梁和88对斜拉索构成主体。钢箱梁架设是施工核心难点，建设团队采用4台桥面吊机，从两主墩同步对称架设，历时7个月完成主桥合龙。此次合龙段钢箱梁长6米、宽21.6米、高4.5米，重约95吨，采用顶推合龙工艺，相较传统配切合龙，更利于实现成桥后主梁应力预期目标，提升结构安全性。
为攻克海上复杂气候、高空强风及邻近既有桥梁施工限制等难题，建设方联合组建技术团队，采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时监测主塔应力、位移，实现毫米级精准施工。同时联合海事部门，构建“海巡艇+无人机”立体巡航模式，“一船一策”制定防台预案，保障施工海域通航安全。
目前，象山线正线实现“桥通”，全线车站进入机电装修阶段，盾构区间、高架桥梁及18座山岭隧道全部贯通，轨道铺设完成过半。象山线与在建的慈溪线投运后，将助力宁波“一体两翼”城市发展格局加速成型，提升城市辐射力与带动力。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：张世梁、王一凡 赵振宇）
扫码下载
中文网微信