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在汉央企助力“一带一路”与长江经济带建设 南通通州湾吕四起步港区“2+2”码头开工

来源: 中国日报网
2020-06-30 10:58 
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6月29日,由江苏通吕港口发展有限公司投资,在汉央企中交二航局参与建设的通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程开工。

该工程位于南通港吕四作业区西港池南侧,主要建设4个10万吨级泊位及后方陆域配套工程,泊位长度1368米,其中8号至9号为集装箱泊位,10号至11号为通用泊位。设计年通过集装箱能力140万标箱,散杂货能力710万吨,工程总投资46亿元。中交二航局施工的A标8号至9号码头工程总工期21个月,其中采购和施工工期为18个月。

通州湾新出海口作为服务江苏“一带一路”交汇点建设的支点,是国家长三角一体化发展战略的重点工程。作为先行建设区域,吕四起步港区是通州湾新出海口建设的“第一步”,也是关键一步。中交二航局项目建设团队围绕吕四港“2+2”码头,按照2020年6月底开工建设和2021年底开港的要求,有序推进各项工作,助力通州湾完成“一年建设、两年开港,三年成规模”的目标任务。

吕四起步港区地处黄海之滨,每年7至9月份为台风多发期,每年11月至翌年3月冬季寒潮大风频繁,全年平均可作业时间平均一个月不足20天。“加之码头打桩施工,位于水位变动区,涨潮时桩头淹没在水中,需要赶潮水作业,可作业窗口时间进一步受限,遇到较大的风浪,底模和钢筋容易被吹散变形,风险较大。”中交二航局吕四起步港区A标项目负责人刘卫表示。

为了解决难题,中交二航局项目团队根据桩基设计图纸,加强与设计院交流,结合多年海上沉桩的经验,实地调研二十余家模板加工厂后,成功研制出了一套绿色环保可重复利用的装配式模板。“在潮位高时完成模板拼装工作,等潮水退去,立即安排混凝土浇筑,并提前设计加固措施,将可存在的隐患扼杀在萌芽阶段。”刘卫解释。

针对水文环境、气象条件复杂的情况,中交二航局项目团队超前谋划,加强与当地气象部门、水文监测部门以及海事部门的联动配合,全方位收集研究数十年间的水文气象资料,充分利用非台风、寒潮季节,倒排工期,制定高效施工推进计划。

该项目的建成,将推动吕四港成为以高端装备制造、新材料、新能源为主的上海北翼临港产业基地,重要的港口物流中心和汽车及零配件物流基地;将形成以吕四港为起步港区,通州湾为主体港区的格局,促进江苏沿海开发、江海联动发展。届时,通州湾将成为“一带一路”对外开放新门户,长江经济带江海联运新枢纽,长三角一体化发展新样板,上海国际航运中心新支撑,促进江苏现代物流业、海洋文化旅游业发展,为长江经济带发展提供源动力。

(中国日报湖北记者站)

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