11月26日，在距离汉江江面100多米的高空上，随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入，标志着武汉江汉七桥工程主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”。主拱顺利合龙，离大桥建成通车又迈进决定性的一步，大桥建成以后对于促进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力具有重要意义。

武汉江汉七桥位于知音桥和古田桥之间，是汉江上第七座公路桥梁。该项目于2017年12月开工建设，由武汉城投集团建设，天兴洲道桥公司代建，中铁大桥局七公司施工。该桥线路全长2754米，其中跨江主桥长672米。主桥标准桥面总宽47米，设计为双向6车道，并预留远期拓宽至双向8车道条件。

江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高，桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术：首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材，高强钢材的应用减少了项目对钢材的消耗，大大降低了项目管控成本；大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。

针对本桥杆件吊装重量大、吊机爬坡角度大等特点，新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机在该桥得到首次应用；此外，该桥首次采用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。

据项目方介绍，今年疫情期间，项目团队集结在汉员工组成20余人的突击队投身抗疫保障工程建设，先后参与武汉国际博览中心抗疫医疗物资转运、新华医院病房改造、汉口北方舱医院建设等工作。充分发扬战疫精神，积极推动疫后复工复产，使江汉七桥成为武汉首个复工的桥梁工程。汛期洪灾来临时，中铁大桥局项目管理团队紧急撤离人员物资，时刻坚守大堤外，加强日常防汛巡查，经过30天的坚守，水退人进，项目部不断缩短节段架设时间，比预计合龙时间提前了5天。主拱合龙后，将进入桥面架设工作。

（中国日报湖北记者站）