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国内最大规模转体桥实现“转身”

来源: 中国日报网
2022-08-04 10:00 
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8月3日,由中铁大桥院设计的襄阳市环线提速改造工程跨襄阳北编组站大桥(简称“襄北大桥”)T3主塔平稳转向77度,与引桥连成一线,T3主塔成功转体为大桥全线贯通奠定了坚实基础。

中铁大桥院副总工程师、襄北大桥勘测设计项目负责人肖宇松介绍,襄北大桥转体重量3.2万吨,为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥,具有设计理念先进、结构形式新颖、多种施工工艺组合并创新运用等特点。

襄北大桥是襄阳内环北段快速化改造的控制性节点工程,道路为城市快速路,双向6车道,设计车速60km/h,总投资9.8亿元。

襄北大桥两个主塔高度分别为140米和131米,跨越32个股道,站场宽度490米,是目前国内跨度及规模最大的市政道路跨铁路立交桥。

大桥T3、T5主塔之间为跨越编组站部分,长520米,采用钢混组合梁,东西两侧边跨各200米,采用预应力混凝土梁。为减少桥梁施工对铁路的影响,T3、T5两个主塔采用转体施工,转体高度分别为地面以上96m和99m,转体重量均为3.2万吨,总重量6.4万吨。无论是转体高度还是转体吨位,襄北大桥都是重量级。

大桥为双独塔双索面转体斜拉桥,转体施工工艺复杂,采用先转体、后悬拼的施工工艺,在转体工艺上,创新运用了中心球铰+周边环道支撑的多点支撑转体技术、齿轮齿条+同步电机的智能驱动模式,可以显著提高斜拉桥转体稳定性。

据了解,大桥转体装置完成现场试拼后,经过了多次试验论证,并邀请行业内知名专家现场指导,全面检验转体过程中齿轮的啮合状态和同步性,校核不同转速下滚轮小车的强度、刚度及平稳性,转体线路长度、转体用时等技术指标。

依托中铁大桥院研发的新型转体成套技术,该桥是多点支撑转体技术的又一次创新应用。

襄北大桥T5主塔将于2022年9月初完成转体施工,届时,大桥将进入跨铁路站线部分的悬拼施工阶段,预计2023年8月大桥竣工通车。(中国日报湖北记者站)

【责任编辑:蔡东海】
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