“今年，我们将继续探索整车与关键零部件协同出海，冲刺70亿元营收目标。”2月21日，长江汽车产业供应链有限公司（以下简称“长江汽车供应链”）总经理苏耀堂向记者透露。
供应链是经济发展的大动脉。湖北以供应链平台建设为抓手构建现代产业体系，2022年以来围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域搭建了7家供应链平台，湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链等三家供应链平台落户武汉经开区，将武汉交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。
长江汽车供应链去年4月揭牌成立，目前仅有21名员工。
“小”公司也能爆发大能量。长江汽车供应链聚焦区域优势资源，“织网”“造流”赋能拓展汽车产业链，打造汽车跨境供应链综合服务新生态，到去年底，仅用了8个月就实现营收近27亿元。
长江汽车供应链由世界500强厦门建发集团所属建发股份公司、武汉经开投资有限公司、十堰产业投资集团有限公司和湖北长江车百产业基金共同出资设立，聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务，打造贯通汽车产业链上下游的数智化服务型供应链综合平台，培育价值共享、互促共进的新型汽车产业供应链生态体系。
当下，电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链。作为省市工业经济的主战场，以武汉经开区为龙头，“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群，着力搭建供应链、重塑产业链、提升价值链，加快向新能源及智能网联汽车产业转型升级。
长江汽车供应链是全国第一家深深嵌入汽车产业链的第三方供应链平台。
苏耀堂介绍，自落户武汉经开区以来，长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接，在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作，完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务，助推“车谷造”新能源智能汽车加速扬帆出海。
“国外消费者购买中国汽车，从订单到交付一般需要三个月时间。依托股东方建发股份成熟的海外渠道，公司能快速实现产品前置，使交付时间可以缩短15天至25天。”
苏耀堂介绍，长江汽车供应链继去年底出口了两批次113辆路特斯汽车，目前第三批160辆整车出口协议正在洽谈中，有望在下个月再次出口欧洲市场。
长江汽车供应链立足湖北、面向全国、走向全球，今年计划在长春、重庆、安徽等汽车产业聚集区进行布局，在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓，布局海外经销、售后网络，推动更多“中国品牌”新能源智能汽车出海，未来还规划与整车厂在出口目的地国合资建厂。
“国外汽车品牌当年怎么进入中国市场，我们就怎么进入国外市场。”苏耀堂说。
在大宗原材料业务领域，长江汽车供应链同时发力。
三个月前，长江汽车产业供应链数字化平台上线，包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大版块，推动汽车制造企业对资源快速整合利用，低成本快速响应市场需求，提升产业链、供应链韧性。
“汽车制造企业采购钢材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不仅账期长，而且价格波动大。通过供应链平台，只需支付保证金‘锁价’，实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍，长江汽车供应链与东风商用车公司的一家一级供应商合作，帮助降低了3%—5%的采购成本。
苏耀堂表示，接下来，长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势，聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业，以金融方式作为业务合作配套载体，通过“3+1”的模式提供供应链综合服务解决方案，从需求端入手，促进供需对接，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。
同样落户武汉经开区的湖北楚象、湖北国控供应链平台，通堵点、链全球，“由点及面”重塑产业链生态，2023年交出亮眼成绩单。
统计数据显示，2023年，湖北国控实现营收136亿元，进出口规模达到6.2亿美元，超额完成全年5亿美元进出口目标；湖北楚象实现完成营收135亿元，进出口43亿元，超额完成全年30亿元进出口目标。
在两天前召开的“新春第一会”——全省奋力推进中国式现代化湖北实践大会上，供应链体系建设成为“拼经济”的重要发力点。
武汉经开区有关负责人表示，将以三大供应链平台建设为抓手，进一步畅通经济循环、培育发展新动能，提升产业链供应链稳定性和竞争力，培育新质生产力，为汽车产业转型升级装上“加速器”，打造全国新能源汽车全产业链发展示范区。（中国日报湖北记者站 周荔华|李金友 黄瑞琦）
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