近日，全球软件百强企业东软集团全国第三个软件园正式入驻中国车谷武汉智能汽车软件园。这家来自沈阳的企业，将在武汉发挥其在行业引领作用，做大做强在汉软件产业，高质量发展建设“中国软件名园”。
摄影：孙晓飞 武汉东软软件园
无独有偶，2021年10月，总投资50亿的中国电子云研发基地在车谷落户。启动区面积3.2万方，已建成投入使用。随着东软集团、中国电子云、法雷奥、芯擎科技、亿咖通等龙头企业，吸引经纬恒润、车百链等软件产业新项目入驻一平方公里软件园，构建以汽车软件为主导的车谷智能汽车产业集聚“新格局”。
东软集团牵头入驻 加速聚集智能汽车企业
武汉是全国重要的汽车产业集聚区、国家新能源和智能网联汽车基地。车谷汽车产业已集聚10家整车企业、14座整车工厂及1200多家零部件企业，整车产量突破 100 万辆。近年来，先后落户岚图汽车、路特斯、小鹏汽车等新能源整车厂，新能源整车产能达 146 万辆，2025 年产量将达到约100万辆。
摄影：孙晓飞 中国电子云技术创新研发中心
2023年9月5日，车谷举行智能汽车软件大会，成立武汉智能汽车软件园，聚焦自动驾驶、智能座舱、车规级芯片和车联网等四大智能汽车软件领域，打造智能汽车软件和车规级芯片产业高地。
园区依托东软、中国电子云、中汽研等龙头企业在智能网联汽车软件、数字赋能、检测服务等优势资源强链补链，吸引上下游汽车软件，构筑武汉智能汽车软件创新主阵地。东软集团作为武汉汽车产业链的“链主”企业，在汉成立东软软件园，促进软件产业协同发展和转型升级，以“链主”企业的引领带动，让车谷加快聚集起一批智能汽车细分领域企业。
“武汉是法雷奥集团在全球范围内重要的创新基地，特别是软件开发方面，法雷奥武汉的工程师中超过60%为软件开发人员。”法雷奥智能系统武汉研发中心总经理周战峰说。
总部在北京的拙河科技，去年将研发中心及华中区域总部项目落户车谷，总投资5.24亿元。其新设立的研发中心，负责华中区域亿像素计算摄像设备及解决方案的研发及销售，具体包括硬件设计研发、硬件嵌入开发、底层软件及平台研发、应用算法的开发等。
发挥产业政策优势 打造优良营商环境
“虽然才入驻半年的时间，但是我们已经招到了合适的软件工程师，我们还要招人。”对于拙河科技来说，入驻车谷后，招人成了当务之急。拙河科技总经理袁潮告诉记者，为了迅速开展业务，更好的服务本土客户，预计今年还要招聘20-30人。
针对企业对人才的需求，车谷在软件人才培养基地方面走在前列，已经与华科大、武汉理工、江汉大学等武汉重点高校建立了联合培养人才基地，为园区企业输送和培养汽车方面的软件人才。
在车谷，这样的例子还有很多。据了解，对于锁定的招引目标企业，车谷除了在“1+7+X”扶持政策体系基础上，为汽车软件和芯片产业发展“量身定做”《软件十条》专项政策方案，以“有求必应”的保姆式服务，优化提升软件园核心区域城市功能品质，努力营造软件人才愿来愿留、乐活乐享的城市环境。
其实，吸引企业入住最关键的产业生态，在这里已颇有“家底”优势。
武汉经开区近年来积极探索“双智”试点示范，推动智能网联汽车的技术创新、标准制定、测试验证、示范应用，建成亚洲最大的智能网联封闭测试场，在中部地区率先实现全无人自动驾驶全域商业化运营，引育百度萝卜快跑等百余家智能网联汽车产业链企业，构建完整的产业发展生态。这里汇聚了路特斯科技、绿动氢能、百度萝卜快跑、哈工大机器人、佑驾科技等一批新能源和智能网联汽车产业头部企业。
车谷正逐渐形成“龙头企业+专业平台+产业应用+人才培养”的软件产业生态，发展汽车软件有了更大的“硬”实力。
武汉经开区依托东软、中国电子云等企业吸引生态链企业、上下游企业入驻，吸引一批核心优势突出、创新能力强、发展潜力大的“新物种”企业、专精特新企业和科技型中小企业，力争到2025年底，累计新增高新技术企业160家，累计新增科技型中小企业入库120家。瞄准智能汽车软件和芯片研发设计、新能源汽车核心硬件研发智造、新能源汽车软硬件创新三类相关关联服务企业重点开展招商引资。力争到2025年底，智能汽车软件关联产业链企业达到220家。
（中国日报湖北记者站 周荔华|孙亚云 陈安俊）
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