采摘、装筐、搬运……仲夏六月，湖北省荆门市掇刀区麻城镇邓冲村数百亩蓝莓迎来丰收。果农在田间忙碌，这些采摘下来的蓝莓将被运往仓库进行打冷、分拣和包装，随后连同基地的各类果蔬产品一起装车，从荆门收费站上襄荆高速公路直奔襄阳、荆门、荆州、宜昌等地超市店铺，最终走上居民的餐桌。
“我们采取了多种措施来确保鲜活农产品在绿色通道快速免费通行，抢占市场‘鲜’机。”中国能建葛洲坝交投襄荆高速运营工作负责人姚琴说，襄荆高速不断提升鲜活农产品运输“绿色通道”服务水平，尽量缩短鲜活农产品运输车辆查验和通过收费站的时间，确保“绿通”车辆快速、便捷、高效通行。
全长185.4公里的襄荆高速是二广高速公路（国家高速公路编号G55）的重要组成部分，是江汉平原中部交通主动脉，串联起襄阳、荆门和荆州三个农业大市，沿线良田广布，沃野千里，分布着稻米智能化生产线、高油酸菜籽油生产线等农业产业化项目，及各类果蔬种植基地和生猪、水产养殖基地。这些农产品通过高速公路运输实现快进快出。
连日来，位于沙洋县的洪森实业年产50万吨智能化稻米生产线忙个不停，一颗颗稻谷历经震动和撞击后变成一粒粒晶莹的大米。厂房外，来自全国各地的货车满载着大米鱼贯而出，驶入襄荆高速公路，一路畅行。
“过去我们的粮食要经过省道运到荆州或者潜江才能上高速公路，如今货车从厂区出发，几分钟就可到襄荆高速公路，进入全国高速公路网，运输时间节省了一两个小时。”湖北洪森集团办公室主任殷勤富说，襄荆高速通车后，农产品的运输效率提高，企业的运输成本降低，销量和利润自然也不断增长。
素有“中国农谷”美誉的荆门市，贡献了湖北省11%的粮食、13%的油菜籽。除了助力当地农产品高效流通畅行，襄荆高速还充分发挥日均4.5万车流的优势，深度融入区域经济建设，配合当地政府打造区域性农产品品牌。
中国能建葛洲坝交投襄荆高速董事长、总经理平丰 介绍，近五年，该公司累计投入近亿元，将荆楚特色文化融入服务区建设，开设“荆品名门”农产品专柜。截至目前，襄荆高速累计在服务区设立展销专区20多个，面积达200多平方米，销售金额近千万元，拓宽了当地农产品的销售渠道。
除了“一袋米”“一壶油”，襄荆高速沿线的“一枝花”（花卉苗木产业）近期也迎来销售高峰期。
每到夏季，花卉苗木交易便进入淡季，但在十里铺镇石牛村的十里花木城却是另一番景象：苗农正将数万株黄花鸢尾装车，运往湖南、河南的市政绿化项目建设地。
花木城水生植物基地负责人刘军告诉记者，每年的夏季，花卉苗木运输就面临高温、暴晒的压力。温度太高，蒸发量大，不利于花卉苗木的运输和成长。现在有了高速公路，大大缩短了花卉苗木的在途时间，夏天也成了花卉苗木销售旺季。
据十里铺镇人民政府四级调研员张清山介绍，21世纪初期，依托襄荆高速公路，十里铺镇在土壤相对贫瘠的山岗地、坡陡地、低洼地发展花卉苗木产业。如今，花卉苗木已成为当地支柱产业，年产值达40亿元，并辐射带动周边乡镇花卉苗木种植，实现了“买全国、卖全国”，成为我国南花北移、北花南移的重要集散地，走出了一条生态美、产业优、百姓富的路子。
“作为江汉平原中部的交通大动脉，我们始终坚持精益化管理和专业化运营，构建高效率、低成本的高速公路运输通行环境，确保沿线果蔬、粮油、苗木等各类农产品运输高效顺畅。”中国能建葛洲坝交投公司党委书记、董事长廖光荣说。作为全国首个高速公路BOT项目，襄荆高速开启了企业自主投资、自主建设与经营高速公路的先河。投运以来，襄荆高速充分履行社会责任，持续提高服务质量，为促进沿线地方经济繁荣和实现共同富裕提供了重要保障。
统计数据显示，襄荆高速公路投运20年来，累计通行流量突破2亿台次，减免绿通21亿元，节假日免除通行费超4亿元，有力带动了沿线各地乡村振兴、物流运输、材料供应等关联产业的发展，成为串起民生改善、乡村振兴、产业发展的“珍珠链”。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/张蕾 凃晓青 刘雨婷）
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