近日，历时6年艰苦建设，由在鄂央企中交二航局承建的西藏国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建项目的“卡脖子” 工程——觉巴山隧道提前5个月通车，国道318线觉巴山段通行更加顺畅。

一直以来，觉巴山路段是国道318线著名“卡脖子”路段之一，29公里的盘山路包含连续多组回头弯道，上依绝壁，下临深渊。觉巴山阴山面冬季积雪长达6公里，积雪、暗冰对行车造成较大安全隐患，且觉巴山越岭路段崩塌、滑坡、泥石流等各种地质灾害频发，经常发生道路断通和行车安全事故。

觉巴山隧道位于西藏自治区昌都市芒康县觉巴山境内，地处青藏高原横断山脉，隶属高寒地区，洞口海拔3220米，承载着地区安全保通的期待，备受社会瞩目。该隧道全长6995米，为目前西藏最长的单洞双向公路隧道通车。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318国道。隧道岩体以板岩为主，风化程度为中到强风化，围岩级别全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，同时隧道穿越4个富水区，2个断层破碎带，围岩破碎，遇水变软，极易发生坍塌变形，施工难度大。

项目团队解决了隧道软岩大变形坍塌施工难及高海拔隧道长距离独头掘进通风等难题。同时，研发的“高寒地区大埋深富水挤压断层破碎带特长隧道施工关键技术”经专家鉴定，达到国际先进水平，荣获中国公路建设行业协会科学技术进步奖二等奖。

被称为“中国人的景观大道”的318线是中国最长国道，国道318线觉巴山路段是横断山区最著名的险段之一。觉巴山隧道通车后，避免了车辆行驶318线觉巴山段时再翻越29公里盘山路，车辆通过该隧道可缩短路程19公里，减少通行时间1个多小时，对提升国道318线觉巴山段通行质量，改善当地居民生活水平，促进区域经济发展具有积极作用。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/杨峻熙、周亮、曹江涛）