编者按：中国日报今日四版刊登了《Wuhan offers 'vegetable basket bus' to transport farmers to market》。这则关于武汉公交“菜篮子专线”助农进城卖菜的报道展现了武汉一项富有人文关怀的公共服务举措。公交公司在运营过程中不断调整班次和时间，以缓解菜篮子占用空间多、易引发纠纷的问题，为乘客提供更加舒适的乘车体验。司机胡四民的细心服务和耐心态度，让乘客感受到了温暖和关怀。在这条特殊的公交线路上，农民携带着自家种植的新鲜水果和蔬菜，通过公交车前往城区市场销售，既为城市居民提供了新鲜农产品，又为农民提供了便捷的销售渠道。

在湖北武汉，有一班特殊的“菜篮子公交专线”，每天载着菜农们从城郊的村子去往城区，带去新鲜，也带来便利。

清晨五点半，J202路公交沿线的土地堂街南站，已经排满了候车的乘客。他们肩扛扁担，脚边放着篮子、麻袋和背篓，里面装满了新鲜的时令水果和蔬菜。

公交车到站了，司机帮菜农们把菜提上车厢，放在座位之间的空道上。半小时后，公交车到达文化大道地铁北华街站。车站对面的江夏区中心港农副产品批发大市场，是江夏区内规模最大的农贸市场。

“这条公交线路会经过武汉最南边。”武汉市江夏公共交通有限责任公司党委书记、总经理代钢说，“坐这条公交线的很多都是在家种菜的老人。他们有多的菜吃不完时，就会拿到市场上去卖。”

不过，由于菜篮子占空间多，容易影响其他乘客，纠纷也时常发生。为缓解这一问题，去年5月，公司将首班车发车时间由早上6点提早到5点10分，班次由每10分钟一班增加到每5分钟一班，每年5月1日至9月30日之间按时运营。据代钢介绍，这一措施实行以来，纠纷显著减少。

对菜农们来说，上早市，新鲜蔬菜可以卖个好价钱。“调整之后，居民可以更早从市场买到新鲜的蔬菜，公交车也帮助农民降低了运输成本。”代钢补充道，“公交车的公共服务是最重要的。它既要能容纳公文包，也要能容纳菜篮子。”

2020年开通以来，J202路已成为周边约30个村子的村民最便捷的交通线路。J202线路全长42公里，共设有60个站点。在此之前，菜农们想要运送蔬菜，必须凑钱包车或者搭乘路程更长的交通路线，成本更高，还存在安全风险。

如今，“菜篮子专线”每天为一百多位菜农提供服务。作为当地惠民政策的一部分，65岁以上的居民可以免费乘坐公交车，其他乘客则根据路程远近支付2—5元票价。

52岁的胡四民是这条线路的司机。据他介绍，大多数乘客都是60岁以上的老人，许多人都提着三四个菜篮子，篮子里边装着四季豆、丝瓜、红薯叶、辣椒和茄子。

“蔬菜不能压，所以很占地方，虽然外面看起来空空的。”胡四民说，“调整了班次和时间后，农民们就不会影响到其他乘客，大家都很满意。虽然我比以前早起了一个小时，还要多花一个小时打扫车里的卫生，但我也很开心，不用再听争论，也不用卷入冲突。我只要专心开车，很平静。”

胡四民已经和菜农们成了朋友。每次遇到年纪大的菜农，他都会把车停稳，帮他们搭把手。为了表达谢意，菜农们经常会从菜篮子里掏出一把蔬菜递给他。胡四民一再婉拒，但有些乘客甚至会把蔬菜塞进驾驶室。

“农民都很淳朴。他们说家里种的菜不值钱，就是想说声谢谢。”胡四民补充。

66岁的菜农吕大爷说，公交车既方便又干净，司机的服务态度也很好。“坐着公交去卖菜，也能让我们多一些额外的收入。”刘大爷说。（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤/俞盈盈）