10月9日，中国日报6版刊登了《Wuchang Shipbuilding eyes bigger global biz》。自1934年始建以来，“共和国长子”武昌船舶集团从一处修船厂起家，成长为大国重器的摇篮。

90年栉风沐雨锻造了武昌造船的出海力量。在激烈的市场竞争中，武昌造船之所以赢得海外青睐，在于攻坚革新，乘浪而上，打造好“第一艘船”。

法国农业巨头路易达孚集团（LDC）向一家中国造船厂订购了一艘甲板货船，近期预计交付。这是该公司订购的第17艘此类船舶，最近在中国开始系泊试验。

这一笔包含17艘13000吨甲板货船的订单，不仅意味着巨大的收益，还巩固了武昌船舶重工集团（以下简称“武昌造船”）在欧洲市场的份额。

两家的合作可以追溯到2016年。法国客户对船舶的航速、油耗和其他规格都有很高的要求，对于中国的设计和建造团队来说，这是巨大的挑战。

“我们的法国客户是很谨慎的，一开始只订购一艘船。只有他们觉得质量好，才可能会考虑多订。”最新一艘船舶的总建造师陈燚垚说。

武昌造船表示，尽全力打造出完美的第一艘船，对于发展后续合作，乃至进一步拓展欧洲市场至关重要。

武昌造船介绍，这第一艘船完全实现了本地化制造，与之前的设计相比，最大航速提高了20%，并且油耗也比竞品低20%。

第一艘船在江苏南通交付，成为了在印度尼西亚各岛屿之间运输煤炭的货船。

此后，路易达孚集团紧接着订购了3艘同类船舶，并在随后的6年中又订购了13艘，目前总计17艘。

陈燚垚介绍，由于订单的增加，船舶的建造周期缩短，交付速度加快，因此还降低了劳动力、设备和土地使用的成本。此外，与之前的订单相比，最新订单的油耗有所下降，传播的使用成本也将更低。

与路易达孚集团的合作以来为武昌造船赢得了更多海外客户的认可，其欧洲的市场份额进一步拓展。

去年3月和10月，一家希腊船运公司两次向武昌造船订购了多艘18500吨级的中型化学品船，今年下半年又订购了两批。

目前，武昌造船签下了大量海外订单，包括希腊客户的集装箱船和化学品船、法国客户的风力辅助推进滚装船以及欧洲客户的近海工程船等。

原文见10月9日中国日报旗舰版14版及国际版6版。

英文链接：https://www.chinadaily.com.cn/a/202410/09/WS6705dab3a310f1265a1c6952.html

（中国日报湖北记者站 周荔华 刘坤/俞盈盈）

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