一江一桥渡天堑，一牵一引夺天工。10月18日上午10时58分，伴随着“起飞！”的指令，无人机从大桥主塔塔顶腾空而起，载着先导索飞过江面，仅仅10分钟后，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥南北两岸主塔顺利完成“牵手”，为大桥后续牵引系统施工、猫道及主缆架设奠定了基础。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。

大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一条临时施工便道，俗称“猫道”，方便主缆系统以及整个上部结构施工，而先导索便是用于架设猫道和主缆的“开路先锋”，为相关作业提供基础条件。双柳长江大桥先导索设计长度1470米，建设团队考虑到大桥所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高，进行了多次方案比选和专家论证，最终选定用对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。

“架设完成后，我们计划在两个月之内完成牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设，为明年主缆架设施工安全、顺利地开启提供充足条件。”湖北交投双柳桥公司党委书记、总经理汪西华介绍道。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于发挥交通先导支撑作用，加快武鄂黄黄都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/黄子珅 许豹 杨鑫）