7月29日晚,世界最高双层悬索桥狮子洋大桥完成东主塔T32钢壳节段吊装,东、西主塔建设高度均达171.1米,实现高度过半,为明年上半年桥塔封顶奠定基础。
作为粤港澳大湾区重大工程,狮子洋通道全长约35公里,采用上下双层16车道设计,包含主桥狮子洋大桥及两岸引线。其中,狮子洋大桥建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。其东、西主塔设计高度342米(相当于110层楼高),采用钢板混凝土组合结构,每座主塔由62个钢壳节段和6道钢横梁构成,西主塔由在汉央企中交二航局施工。
此次吊装的T32钢壳节段高6米、重约148吨,通过国产超大型塔吊完成。塔吊搭载云端智能控制与主动防碰撞系统,可规避519种潜在风险,配合北斗高精度监测技术,实现吊装全程实时监控与路径优化,保障海上作业安全。
因桥塔需承载全桥约20万吨压力,项目首次在国内将C80高强混凝土应用于桥塔结构。为解决超高输送难题,技术团队创新采用塔吊搭载智能封舱料斗系统,将混凝土精准送达“云端”;同时启用业内首套骨料预冷与智能温控系统,通过水冷与风冷结合,将骨料温度降至5℃左右,混凝土出机温度控制在20℃上下,减少高温高湿高盐环境下的浇筑温差,保障单节段约400立方米混凝土质量。
当前正是汛期与台风多发期,项目通过主塔气象监测站及智能平台获取精准预报,保障施工安全。依托BIM技术、三维监测等智能建造技术,施工管理逐步实现工业化、信息化。
截至目前,大桥锚碇正进行锚固系统施工,主塔预计年内突破200米;引桥已进入预制梁架设阶段。这座凝聚多项创新的工程,将为大湾区交通网络完善注入新动能。
(中国日报湖北记者站:周荔华 刘坤|张政 蒋西米)