9月20日，黄冈与鄂州间的长江江面上，一节长28.4米、重830吨的钢梁经缆载吊机精准提升至设计位置，燕矶长江大桥主跨首节钢梁吊装完成。这标志着由湖北交投投资、中铁大桥局等施工的我国首座大跨度四主缆悬索桥，正式迈入钢梁架设阶段。

该桥是我国首座大跨度四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥，主跨达1860米，采用一跨过江设计。因跨越长江干流且临近鄂州花湖机场，需适配塔高限制、航道需求、生态保护及地质条件，故设计四根主缆。大桥钢梁共69个节段，此次首节段架设使用900吨缆载吊机。

与普通悬索桥相比，该桥钢梁需连接四根主缆的6组吊索，且内外主缆垂度不同，缆载吊机仅能置于内侧主缆。内缆承载重量后，外缆吊索与指定位置存在高差，首节吊装时高差达2米，需转移内缆荷载至外缆以平衡，相关施工无成熟经验。

为此，湖北交投牵头联合中铁大桥局等单位，前期开展大量数据论证与实验，优化方案后确定：在外缆安装液压提升装置连接钢梁吊点实现力的转换，同时实时测算钢梁受力并调整，最终完成首节钢梁精准架设。

作为鄂州国际物流核心枢纽配套工程，大桥上层为高速、下层为城市快速路，是鄂东联运重要过江通道，预计今年年底完成全部钢梁架设。建成后，黄冈至鄂州花湖机场车程仅需15分钟，将助力完善湖北高速路网，推动武鄂黄黄一体化发展。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/张静 王洪松 王小梅）