9月24日，中铁科工自主研发的集成式船舶反拉滑道下水“晟航”系统，在宜昌产投（宜都）绿色智能船舶产业园区完成实船试验。此次成功标志着我国船舶建造特种装备领域实现技术新突破，为沿江、沿海及内陆船舶产业绿色智能升级，提供了“一站式”智能装备解决方案。
作为国内首套集成式船舶反拉滑道下水系统，“晟航”融合特种起重装备、重载运输装备、下水系统、智能控制系统四大核心模块，可覆盖万吨级船舶从建造、运输到下水的全流程。试验中，一艘长130米、重2000吨的绿色智能船舶，依托系统独创的“陆上牵引—堤顶转换—滑道入水”三阶作业体系与上下两段式滑道设计，先被精准提升越过10米高的长江大堤，再平稳滑移入江。全程历时5小时且安全可控，从源头避免了对长江大堤结构的扰动，切实保障流域防洪安全，破解了传统下水方式与防洪安全的矛盾。
现场可见，“晟航”系统的智能化优势十分突出。系统集成的87台门式、桥式起重装备，覆盖3吨至300吨全载荷区间，能满足船舶部件装配与大型分段吊运需求；“PLC协同控制+模块车编组运行”模式实现毫米级定位与异常秒级报警，搭配智能视频监控与传感器网络，可实时监测各受力点数据，让全流程实现可视化、数智化管控。相较于传统重力式下水的油脂污染、漂浮式下水的高成本，“晟航”系统更环保安全，作业效率还提升至少30%。
“这是践行内河航运绿色发展、智能升级的重要成果。”中铁科工党委书记、董事长李方敏表示，“晟航”系统不仅解决了船舶建造中生态保护与防洪安全的双重难题，还能为船舶基地制造升级提供可复制方案。宜都市船舶产业园项目协调专班负责人徐晓宇透露，园区全面投产后预计年下水60多艘船舶，“晟航”系统将助力园区打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地。
当前我国商船建造全球份额达55.7%，“晟航”系统的突破，是我国船舶制造从“跟跑”向“领跑”蜕变的缩影，将进一步推动船舶建造产业补链强链，迈向绿色化、智能化高质量发展新阶段。
（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/兰亭秋）
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