11月22日，由湖北交投投资、中交二航局及中铁大桥局联合承建的湖北燕矶长江大桥完成最后一段巨型钢桁梁吊装，顺利合龙。这座横跨鄂州、黄冈两地的超级工程，以1860米主跨刷新世界四主缆悬索桥跨径纪录，为万里长江再添交通新动脉。
大桥全长约26千米，采用双层通行设计：上层为六车道高速公路，设计时速100公里；下层为四车道城市快速路，设计时速80公里。受花湖机场航空限高与长江通航需求双重约束，项目创新性采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，南岸主塔高度仅184米，垂跨比达1:15的千米级悬索桥罕见标准。通过优化同侧主缆的高度、长度与垂度参数，既有效分散荷载、提升桥梁稳定性，又合理控制索鞍及主缆规模，破解了低空高跨径桥梁建设的结构性难题。
建设过程中，参建各方聚焦技术攻关与智能化建造。针对跨地质断裂带施工挑战，采用经改造的SWD1200超级旋挖钻，攻克大直径群桩基础施工难题；研发一体化智能筑塔机，集成多重智能系统破解超厚壁高强大体积混凝土温控防裂难题；国内首个混凝土生产全过程质量监控系统“混凝土云工厂”的应用，从源头保障浇筑品质。同时，项目创新采用等宽非对称猫道结构体系，搭配2160兆帕高强钢丝绳，首次大规模应用全焊式索夹（共计544套），并定制主缆架设智慧控制系统，实现施工全过程实时监测与智能管控，多项技术达到世界领先水平。
全桥主跨由69个梁段组成，标准梁段长27米、宽41米，最大梁段重量约830吨，全桥总重约5.6万吨，相当于一艘中型航母满载排水量。为实现精准合龙，建设团队持续监控合龙口标高、里程及轴线数据，精准核算温度、风力等环境因素影响，最终钢桁梁以毫米级精度嵌入预定位置。
作为区域综合交通枢纽关键工程，燕矶长江大桥建成后将打通鄂州、黄冈沿江交通瓶颈，强化两地经济联系，完善“公、铁、水、空”综合交通运输体系，为湖北国际物流核心枢纽机场对接区域发展提供重要支撑。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：葛利龙 陆落义）
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