2025年11月26日，南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）正式建成通车。作为“十四五”期间南京城市发展重大工程，这座连接栖霞区、江北新区与经开区的快速通道，将彻底改写跨江通勤格局。
大桥全长13.17公里，按城市快速路标准建设，主线设计时速80公里、双向六车道，上游距八卦洲长江大桥6.2公里，下游距栖霞山长江大桥4.3公里。其跨江主桥为1760米单跨吊钢箱梁悬索桥，跨径位列国内已建成同类型桥梁第一、世界第三；263.8米高的主塔以南京简称“宁”的拼音首字母“N”为设计灵感，刷新南京桥梁塔高纪录，相当于88层楼的巍峨身姿成为长江岸线新地标。
自2020年3月开工以来，建设团队攻克多项技术难关：研发六十米级深大圆形地连墙锚碇基础施工技术，创新采用内外双层SMC工法加固槽壁；打造可移动取土拼装平台，大幅提升基坑作业效率；将“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”组合工艺首次应用于深基坑填芯浇筑。主桥钢箱梁架设阶段，通过500吨缆载吊机与全液压连续千斤顶系统协同作业，创新“边架设、边焊接”工艺，仅用3个月完成97个节段吊装合龙，既保障长江航道通航安全，又创造了架设效率新纪录。
作为南京“高快速路系统”核心节点，大桥通车后实现栖霞大道至江北大道10分钟直达，较此前通行时间缩短50分钟。这一跨江通道的投用，不仅显著提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，更将为南京跨江发展战略落地注入强劲动力，推动江南江北资源要素加速流动与深度融合。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：赵振宇）
扫码下载
中文网微信