1月18日，当枝松高速松滋河特大桥顺利合龙。该高速起于当阳，贯通枝江，接抵松滋，项目全长约75公里，设计时速120公里，采用双向6车道设计。其中，松滋河特大桥横跨松滋河河道，连接松滋市老城镇与枝江市百里洲镇，是百里洲南向唯一的高速公路通道，更是当枝松高速串联三地、贯通路网的核心枢纽。
松滋是荆楚文化的发祥地之一，有着几千年的文化历史，松滋河特大桥设计充分结合当地的历史文化底蕴，以「楚服」为题，采用“A”字形塔柱搭配矩形倒圆角截面，上横梁装饰板与塔柱构成“楚服衣领”造型，塔高169米，视觉辨识度突出，真正将荆楚文化的浪漫底蕴与现代桥梁工程的雄浑气势完美融合，成为松滋河畔一道极具辨识度的人文地标。
松滋河特大桥南岸自开工建设以来，中交二航局项目团队秉持“以‘质’立标 以‘快’破局”的理念，组建技术攻关协作组，针对主塔塔柱为大倾角混凝土结构、浇筑中容易出现斜面位置混凝土振捣不密实等问题，采取螺旋筋导向振捣和附着式振捣器辅助振捣相结合的方式，提高了大倾角斜面混凝土构件的施工质量。同时运用钢锚梁智能顶升微调系统、智能集成建塔装备等“四新技术”，推行预制防护设施装配式施工，大幅提升施工效率。在钢梁吊装环节，经反复模拟论证采用角度控制及动态预抬方案，精准把控架设精度，保障桥梁受力均匀。此外，项目团队还构建“横向到边、纵向到底”的质量安全责任机制，对高空作业、特种设备操作等风险点实施“一对一”管控，实现安全穿透式、浸润式管理，全方位筑牢工程建设根基。
松滋河特大桥北岸主塔坐落于江心洲之上，周边地势低洼、土质松软，且受河道水文条件限制，大型机械设备与建筑材料进场极为不便，成为制约施工进度的首要难题。为破解这一困境，中交二公局项目建设团队主动攻坚，搭建专属钢栈桥及钢平台，构建起人员、设备、材料进退场的“生命通道”，彻底打破了江心洲施工的交通桎梏。同时，针对软土场地作业痛点，团队将施工区域“变软土陆地为刚性平台”，有效减少机械设备带泥作业，同步定制临边防护栏杆，全方位降低高空及临边作业风险，以标准化建设筑牢施工安全防线。
作为湖北省“十四五”规划重点交通项目，当枝松高速串联当阳、枝江、松滋三个经济强县，连通G42沪蓉、G50沪渝、S88岳宜三条高速。项目建成通车后，将彻底结束枝江市百里洲镇千年“孤岛”交通历史，进一步拓展“宜荆荆”都市圈发展空间，对于完善三峡枢纽多式联运体系，服务长江经济带发展及助力中部地区崛起具有重要意义。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：王羽）
扫码下载
中文网微信