远远望去，双柳长江大桥如一道长虹横越长江两岸。这座由中交二航局承建的大桥，主跨1430米、宽50.5米，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。在高空钢箱梁精准架设的施工现场，总能看到项目生产负责人、“功能型党小组”成员杜磊沉稳指挥的身影。“责任再重，也得顶上去！”是他常挂在嘴边的话。
双柳长江大桥作为中交二航局“桥品牌”窗口项目，建设挑战重重：施工受长江汛期严格制约，安全管控与生态环保标准高，生产压力与建设要求双重叠加。项目党支部书记田春华提出，组建跨部门、跨专业的“功能型党小组”，把党支部战斗堡垒作用精准落在关键难题上，这支由5名经验丰富党员组成的“攻坚尖兵”迅速集结上阵。
2022年9月，大桥主塔桩基施工启动，复杂地质成为第一道“拦路虎”。北岸主塔区域地质结构复杂，桩基需深钻126米，糊钻、塌孔风险极高，按原方案6个月工期，将严重影响后续汛期施工安全。“必须把工期压下来！”杜磊带领党小组成员扎根一线，白天守在钻机旁记录数据、研判工况，晚上对照图纸逐一破解难题。
团队先后对10余种钻头的材质、结构进行搭配测试，反复优化钻进参数。一个月后，第5种新结构钻头、第8次现场试验终于取得“最优解”，钻孔效率提升至原方案的4倍。他们创新采用“泵吸反循环+气举反循环”接力钻进工艺，确保深孔施工稳定高效，平均单桩成孔时间压缩至12天，速度提升至传统工艺的1.5倍。最终，主塔桩基施工仅用3个多月便全部完成，桩身质量均达一类桩标准，为项目抢回宝贵工期。
首战告捷后，党小组攻坚劲头更足。为打造精品工程，项目计划引入湖北省首条钢筋网片柔性生产线，替代传统人工绑扎，提升钢筋质量与施工效率。但设备技术新、团队无经验，技术落地成为新关卡。
“技术盲区不可怕，党小组先闯先试！”田春华带头攻坚。杜磊多次前往技术中心学习取经，党小组会变身技术课堂，成员们逐字钻研理论知识，现场手把手带领工人实操教学。一个多月后，生产线顺利投产，操作人员熟练掌握设备运用，施工效率与质量显著提升。
如今，这支功能型党小组已成为大桥建设的“硬核力量”。他们牵头完成一体化智能筑塔机设计优化、钢筋网片工艺提升等多项技术创新。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员 许豹）
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