5月6日，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥再获重大突破，由上海国铁建管公司管理、在汉央企中交二航局承建的南航道桥160号主塔顺利封顶，标志着工程正式转入钢桁梁架设、斜拉索安装施工阶段。
该大桥是通甬高铁关键控制性工程，坐落于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，为目前全球在建最长跨海铁路大桥。桥梁设计时速350公里，采用双线无砟轨道，由三座航道桥及海中、浅滩引桥组成，是大型高铁桥梁集群工程。
南航道桥全长814.5米，为钢桁结合梁斜拉桥，主跨364米，可满足3000吨级船舶通航。本次封顶的160号主塔高157.5米，造型兼顾力学稳定性、抗风抗震性能与现代桥梁美学。
杭州湾属世界三大强潮海湾之一，强潮急流、台风多发、大风天数多、潮差大，有效施工窗口期有限，施工环境极为复杂。自2024年3月开钻以来，项目团队攻坚克难，攻克深水钻孔桩、超深钢吊箱下放、大体积混凝土温控、异形塔柱线形控制等多项技术难题。施工中创新采用智能液压爬模系统，实现超高塔柱毫米级精准施工，依托标准化、清单化管理，保障工程质量与施工安全。
按照进度计划，今年6月南航道桥另一主塔将完成封顶，5月下旬启动钢桁梁吊装，8月实现主跨合龙。
通甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重要一环，新建线路全长301公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善长三角铁路路网，便利群众出行，有力助推长三角一体化高质量发展。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：王昊 程帅）
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