5月10日，由在汉央企中交二航局承建的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南锚碇地连墙施工全部完成，世界首创小直径连拱支护转结构地连墙基础施工取得重大突破，为后续基坑开挖和主体结构施工筑牢基础。
芜湖泰山路长江大桥是安徽省最大跨径桥梁，主航道桥为主跨1410米悬索桥，有“皖江第一跨”之称。锚碇是悬索桥关键核心构件，地连墙则为施工筑牢安全防护。本次南锚碇地连墙采用世界首创小直径连拱复合式结构，兼具临时支护与永久受力功能；纵向长83米、横向宽81.5米、深56米，由8个半圆隔舱与4个矩形隔舱咬合排布，俯瞰形似梅花，结构稳固且造型别致。
项目地处临江深厚淤泥质黏土地层，地质软弱、施工易坍塌，超长槽段施工无成熟经验可循，施工难度极大。针对原设计槽段接头多、渗漏风险高、效率偏低等问题，中交二航局创新采用“三槽合一”新工艺，将多槽段合并一次性成槽、同步浇筑，单幅最大长度达18.05米，创下地连墙最长槽段施工纪录。
工艺优化后，槽段由141幅缩减至117幅，减少多处接缝隐患，节约工期30天以上，墙体整体性和防渗能力大幅提升。项目全程运用智能建造技术，对成槽、钢筋笼下放、混凝土浇筑实施全流程智能监控，保障超深槽段施工精度与建设质量。
此次施工历时137天，累计浇筑混凝土5万余方、安装钢筋9000余吨，日均完成1.1幅，刷新悬索桥锚碇地连墙施工世界纪录。
大桥建成后，将完善皖江过江通道布局，助力芜湖跨江融合发展，服务长三角一体化与长江经济带建设国家战略落地。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：曹旭）
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