8月23日，随着最后一根猫道承重索平稳下放至桥面，燕矶长江大桥猫道系统全部拆除完成，标志着这座世界级超级悬索桥上部高空施工圆满收官，项目正式转入后续桥面与附属结构冲刺阶段，全力向年内通车目标迈进。
燕矶长江大桥横跨鄂州、黄冈两地，主跨1860米、一跨过江，是全球最大跨径四主缆悬索桥。大桥全长约26公里，采用双层通行设计，上层为双向六车道高速公路、下层为双向四车道城市快速路，兼具高速过境与城市通勤功能，是湖北对接花湖国际机场、串联鄂黄沿江发展轴的关键性枢纽工程。
作为悬索桥施工的“空中生命线”，猫道是主缆架设、紧缆压实、索夹安装、防腐涂装等全部高空核心工序的唯一作业通道。依托独特的四主缆结构设计，燕矶长江大桥在内外主缆下方分别布设两条猫道，全线共4条、总长12公里。单条猫道宽3.45米、单跨近3公里，全程悬空跨越长江主航道，施工规模、架设难度均刷新行业纪录。
本次拆除作业技术难度极高、安全风险极大。大桥猫道采用直径60毫米超高强度钢丝绳，抗拉强度达2160兆帕，承载力国内顶尖。受双层钢桁梁结构限制，外缆猫道被夹在钢梁外侧与桥面之间，形成狭窄“高空夹缝作业区”，空间局促、姿态控制极难。常规下放方式无法适用，施工必须先将巨型承重索整体提举、翻越外主缆，再精准平稳下放，对精度、同步性、稳定性提出严苛要求。
为破解施工难题，中交二航局项目团队量身定制翻缆专项施工方案，增设导向限位装置、实时监测索体高差与姿态，动态微调提吊参数，杜绝钢索扭转、滑移、磕碰损伤。同时优化卷扬机组合与多级滑轮组牵引系统，攻克大直径、高索力巨索平稳下放难题，全过程安全、精准、高效完成拆除任务，实现重大高空危控作业零风险、零隐患。
猫道顺利拆除，意味着大桥高空高危施工全面落幕，工程建设迈入收尾冲刺新阶段。燕矶长江大桥建成通车后，将彻底打通鄂黄沿江交通瓶颈，紧密串联鄂州、黄冈双城发展格局，大幅缩短两地通勤及临空经济区通行时间，进一步完善湖北“公、铁、水、空”立体综合交通体系，为区域产业协同、临空经济高质量发展提供强劲交通支撑。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：葛利龙）
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