近日，G15沈海高速宁波段改扩建工程迎来重大技术突破，由在汉央企中交武汉港湾工程设计研究院（武港院）历时六年自主攻关的全球首创“预应力UHPC外壳组合盖梁”（宁波梁）成功落地应用。凭借7厘米超高性能混凝土薄壁外壳创新工艺，该技术彻底颠覆传统盖梁施工方式，实现桥梁建造从现场现浇向工业化智造跨越式升级。
传统桥梁盖梁施工依赖满堂支架，工序繁琐、占道时间长、高空作业风险高，长期制约高速改扩建工程提质提速。为破解行业痛点，2020年起，武港院研发团队依托湖北本土科研平台，从零开启技术攻坚，围绕新材料配比、全新结构体系、智能成型装备开展全链条创新。
针对超大薄壁构件易开裂、难成型的技术难题，团队反复试验迭代，研发出低收缩、高抗裂、大流态专用UHPC材料，攻克19.5米超长薄壁腔体成型难题。同时跳出传统施工思维，创新研发整体压铸成型工艺，自主打造“武汉港湾号”智能压铸生产线，落户湖北麻城基地，实现大型薄壁壳体一次性整体成型，构件尺寸误差控制在5毫米以内，从工艺、装备、材料三方面实现全球首创。
2026年1月，该新型盖梁在湖北麻城完成2880吨足尺极限荷载试验，承载力达到设计值的1.52倍，结构安全性能经受严苛检验，顺利拿到工程应用“通行证”，多家业内权威专家对该创新成果予以高度认可。
此次落地G15高速施工现场，“宁波梁”展现出极强的产业化优势。相较传统工艺，新型UHPC外壳吊重仅40吨，减重超八成，20分钟即可完成吊装；依托永久模板替代满堂支架，无需封道占道，全程无支架施工，从外壳吊装到混凝土浇筑完工仅需3小时，单日即可完成传统工艺半个月的工程量，施工效率提升60%以上。同时UHPC外壳自带保温保湿性能，大幅简化养护流程，兼顾施工安全、工程质量与通行保障。
据了解，“宁波梁”实现了“宁波构想、湖北智造、全国赋能”的跨区域协同创新新模式。该技术已纳入宁波市“科创甬江2035”重大示范计划，可广泛适配高速改扩建、城市高架、山区桥梁等各类工程场景。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：田颖）
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