9月24日，由在汉央企中交二航局承建的厦金大桥（厦门段）项目取得重大进展，项目控制性工程刘五店航道桥顺利完成合龙，126榀钢箱梁实现首尾相接、桥面结构贯通，为后续桥面系、机电及交通安全设施施工打下坚实基础。
厦金大桥（厦门段）由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，线路起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点衔接厦门翔安国际机场，全长约19.6公里。刘五店航道桥是项目核心控制性工程，全长1948米，主跨928米。全桥桥面共布设126榀流线型扁平钢箱梁，含122榀标准节段、4榀边跨大节段，总重约5.3万吨，桥面距海面约70米，通航孔满足20万吨级货轮通行要求。
面对跨海施工复杂工况，项目团队依托智能建造技术保障钢箱梁高质量架设。钢箱梁节段在工厂按照成桥线形预制加工；吊装前通过监控系统对施工全过程模拟推演。施工中，项目将自研应力监测元件安装在缆载吊机关键位置，实时采集构件受力、钢箱梁姿态、设备运行数据，动态研判，实现吊装全过程可视化监测与智能预警，攻克大吨位梁段受力复杂、姿态难控制等技术难题。
针对海上风大、潮汐多变的挑战，项目建立风速监测、设备联动及预警体系，持续监测桥区风向风速、潮汐、海况，根据船舶抛锚、梁段吊装等工序动态筛选作业窗口期，保障钢箱梁架设作业安全有序推进。
（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：彭仕洲、杜才良）
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