10月15日，池州长江公铁大桥跨江主桥完成最后一道焊缝焊接，实现精准合龙，大桥主体工程基本完工，接下来开展附属工程、桥面铺装施工，为12月底土建工程收官打下坚实基础。
作为合池铁路关键控制性工程，项目由皖赣铁路安徽有限责任公司建设管理，在汉央企中交二航局参与施工建设。大桥连通池州贵池区与铜陵枞阳县，线路总长3108.5米，跨江主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。桥梁采用“公路+城际铁路+市域铁路”复合过江模式，上层为双向六车道宁枞高速，设计时速100公里；下层铺设两条时速250公里合池铁路，同时预留两条时速160公里市域铁路。
自2023年6月开工以来，建设团队直面长江复杂水文、深水基础、大跨度钢梁架设、毫米级精度控制等重重考验，依靠数字化、智能化手段破解多项技术难题。桩基施工创下155米国内钻孔深度纪录；项目搭建内外最大水头差39米巨型钢围堰，创新全平台直灌法封底工艺，筑牢水下施工根基。
大桥南北两座钻石型主塔分别高282.7米、272.7米，采用C60高强混凝土浇筑，完成约0.4万吨钢锚梁高空吊装。全桥布设324根2100MPa超高强度斜拉索，承托起总重9.1万吨双层钢桁梁。全桥钢梁分为69个节段，最大单段重达1761吨。岸边跨段采用多点同步智能顶推，中跨采用大吊机悬臂对称架设，最大悬臂长度399米。
本次合龙段钢梁长14米、重652吨。项目采用无应力状态控制法，连续9天9夜调试斜拉索张力，把线形偏差控制在毫米级别，保障合龙精度。
合龙之后，项目将推进剩余斜拉索张拉、附属设施安装、桥面铺装以及全桥索力线形精调。该桥是安徽省第6座长江公铁两用大桥，坐落于池州、铜陵两市之间。大桥建成后，将完善皖江过江通道布局，助推“轨道上的长三角”建设，强化皖江两岸互联互通，为长三角一体化高质量发展提供重要交通支撑。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：谢啸天）
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