10月22日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥2284榀节段梁预制任务全部完成，为大桥引桥拼装架设打下坚实基础。这批构件由在汉央企中交二航局第四工程有限公司安徽工业化建造分公司负责生产，标志着这座世界级过江通道的工厂化预制施工取得关键进展。
张靖皋长江大桥主跨达2300米，实现我国桥梁建设从千米跨径迈向两千米跨径的重大突破。大桥串联苏州、南通、泰州三地，进一步打通苏南、苏中过江通道，助力长三角一体化高质量发展。本次完工标段共完成2284榀节段梁、约14万方混凝土预制供货，单榀梁最大吊重接近200吨，构件体量、制造难度位居国内同类桥梁前列。
项目摒弃传统江边露天现浇模式，创新采用“厂房工厂化预制+水上节段悬拼”方案，把桥梁建造搬进封闭预制厂房。基地布设12个钢筋胎膜架与生产台座，钢筋加工、模板拼装、混凝土浇筑、恒温养护、预应力施工形成完整流水线，不再受雨雪、高温寒潮等天气制约，同时将高空作业风险前置化解在工厂内。检验合格的成品梁通过陆路转运至码头，依托长江航道水运至桥址，像搭积木一样开展水上拼装。
为保障超级工程品质，项目建立全链条质量管控体系。试验室对钢筋保护层厚度、混凝土回弹强度等指标全程监测，原材料检测全覆盖，合格率100%，混凝土碱含量、氯离子、碳化等耐久性指标均满足规范要求。依托数控钢筋加工、分层振捣浇筑、智能恒温养护等工艺，成品钢筋保护层合格率超99%，结构尺寸合格率100%。变截面梁段采用短线匹配法预制，模板精度控制在1毫米以内，匹配梁平面高程精度优于2毫米，实现毫米级精工建造。
建设团队接连攻克多项技术难关。针对墩顶节段上千根外露预留钢筋，创新使用“快易收口网+竹胶板+刚性支撑”组合内腔模板工艺；面对国内少见的超高变截面箱梁，配备500余套模板变化块，结合三维建模定位预应力管道，精准把控构件精度。
目前，大批预制节段梁已沿长江水路运抵施工现场，投入上部结构架设。此次大规模工厂化预制，是交通基建领域发展新质生产力的生动实践，项目沉淀形成的成套变截面节段梁施工工法，也将为国内大跨桥梁建设积累可复制的技术经验。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：蒋湛源）
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